Jun 28,2024

口岸派出所深入企業(yè)開展打擊整治網(wǎng)絡(luò)謠言宣傳活動(dòng)

近日，口岸派出所為提升企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)，開展了打擊整治網(wǎng)絡(luò)謠言宣傳進(jìn)企業(yè)的活動(dòng)。此次活動(dòng)通過發(fā)放宣傳資料、現(xiàn)場(chǎng)咨詢、講解等多種方式，向企業(yè)員工普及網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)，呼吁大家共同維護(hù)網(wǎng)絡(luò)空間的清朗。

Mar 02,2018

功能性紡織品發(fā)展面臨市場(chǎng)認(rèn)可難題

? ??日前，在京舉辦的“探索求新——中國(guó)功能性紡織品技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用”研討會(huì)上，中國(guó)針織工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊世濱在所做的《功能性紡織品需求狀況及未來發(fā)展趨勢(shì)》主題發(fā)言中指出，鑒于強(qiáng)大的供給能力和旺盛的市場(chǎng)需求，功能性紡織品將在我國(guó)繼續(xù)呈不斷上升的發(fā)展勢(shì)頭。但全行業(yè)眼下也面臨著一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，即如何讓投放到市場(chǎng)中的產(chǎn)品獲得消費(fèi)者的充分信賴。破解這個(gè)難題，需要生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)任地構(gòu)建全流程產(chǎn)業(yè)鏈，包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等，特別要向消費(fèi)者如實(shí)宣傳產(chǎn)品功能和特點(diǎn)。同時(shí)，借助標(biāo)準(zhǔn)和各種檢測(cè)手段確保產(chǎn)品安全、可靠。

Mar 02,2018

國(guó)家軍用紡織品標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)開題

“產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)發(fā)展整體處于較高水平；從社會(huì)到政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度逐步提升；以技術(shù)創(chuàng)新、勞動(dòng)生產(chǎn)率提升為代表的行業(yè)進(jìn)步成為發(fā)展模式；產(chǎn)業(yè)用行業(yè)的‘十三五’規(guī)劃已上升到國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃行列?！敝袊?guó)產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李陵申在作行業(yè)形勢(shì)分析報(bào)告時(shí)指出，產(chǎn)業(yè)用紡織品在行業(yè)中的比重將越來越大，而軍用紡織品是其中的重要內(nèi)容。?　　11月28日，中國(guó)產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)特種紡織品分會(huì)第一屆理事會(huì)第四次會(huì)議暨2

Jul 11,2017

軍用紡織品中的“偽裝者”各類材料大比拼

偽裝技術(shù)是為了隱蔽自己和欺騙迷惑敵人所采取各種隱真示假的技術(shù)措施，是保障軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的一種重要手段。隱身技術(shù)是改變武器裝備等目標(biāo)的可探測(cè)信息特征，使敵方探測(cè)系統(tǒng)不易發(fā)現(xiàn)的綜合性技術(shù)。隱身技術(shù)是偽裝技術(shù)的提升，現(xiàn)代偽裝技術(shù)主要是為減少目標(biāo)在可見光、激光、熱紅外、電磁波等方面與背景之間的差異所采取的各種技術(shù)干涉措施。 1、激光隱身技術(shù) ? 激光隱身是通過減小目標(biāo)對(duì)激光的反射和散射信號(hào)，使目標(biāo)具有較低可探測(cè)性，重點(diǎn)是減少目標(biāo)的激光雷達(dá)散射截面LRCS和激光反射率。其中，LRCS綜合反映了激光波長(zhǎng)、目標(biāo)表面材料及其粗糙度、目標(biāo)幾何結(jié)構(gòu)形狀等各種因素對(duì)目標(biāo)激光散射特性的影響，是用于表征目標(biāo)激光散射特性的主要指標(biāo)。 ? 激光隱身技術(shù)主要有兩種。結(jié)構(gòu)型：將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成吸收型的多層夾芯，或把復(fù)合材料制成蜂窩狀、波紋狀、層疊狀、錐尖狀等，當(dāng)激光在從結(jié)構(gòu)端返回，材料特殊結(jié)構(gòu)可降低反射激光信號(hào)的強(qiáng)度，又延長(zhǎng)反射激光的到達(dá)時(shí)間。涂覆型：降低目標(biāo)對(duì)激光的反射。 ? 激光隱身主要是指對(duì)1.06、1.54、10.6μm激光的隱身，其中1.06μm激光隱身最重要，因?yàn)槟壳暗募す庵茖?dǎo)武器工作波長(zhǎng)主要是1.06 μm。如果涂層能夠?qū)⑦@些波長(zhǎng)的激光漫反射比降低，將具有明顯的激光隱身效果。 ? 激光隱身材料主要分為吸波材料和納米材料兩種類型。吸波材料主要用于吸收照射在目標(biāo)上的光波，其吸收能力取決于材料的導(dǎo)磁率和介電常數(shù)，吸收波長(zhǎng)取決于材料厚度。納米材料是指材料組分特征尺寸在0.1～100nm的材料，它具有吸波特性，具有頻帶寬、兼容性好、質(zhì)量小和厚度薄等特點(diǎn)。

Jan 12,2023

飛機(jī)在降落的過程中是怎么進(jìn)行減速的？

一般來說，頂推裝置、車輪制動(dòng)器和擾流板可以幫助飛機(jī)在著陸時(shí)減速。反推裝置是產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向相反的推力的設(shè)備。 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，大量氣體高速向后噴出，產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向一致的推力，使飛機(jī)克服空氣阻力向前飛行。 反推裝置將噴出的發(fā)動(dòng)機(jī)氣體向發(fā)動(dòng)機(jī)前方彎曲，使氣體向發(fā)動(dòng)機(jī)前方噴出，產(chǎn)生與飛機(jī)前進(jìn)方向相反的力，即反推力，幫助飛機(jī)更快地減速。 飛機(jī)著陸滑行期間，車輪制動(dòng)器是主要的減速裝置。 駕駛員操作制動(dòng)器時(shí)，液壓油進(jìn)入固定在車軸上的制動(dòng)工作筒，按壓制動(dòng)墊，按壓轉(zhuǎn)子和定子。 由于摩擦作用增大了阻止車輪滾動(dòng)的力矩，車輪在滾動(dòng)中受到的地面摩擦力明顯增大，飛機(jī)的滑動(dòng)速度減少。擾流板根據(jù)作用，可以分為地面擾流板和飛行擾流板。 擾流板只能在地上使用。 飛機(jī)著陸時(shí)，地面擾流板完全可以釋放，去除機(jī)翼升力，提高制動(dòng)效率。 擾流板可以在空中或地面上使用。 在地面上使用時(shí)，與擾流板的作用相似。

Jan 12,2023

減速傘是用什么做的？能承受這么大的拉力

理想的減速傘主纜的材質(zhì)為特級(jí)碳纖維。根據(jù)資料顯示，特級(jí)碳纖維的強(qiáng)度可達(dá)普通鋼材的100倍，密度卻僅為鋼材的1/6。但即使這種材料能夠投入實(shí)際運(yùn)用，其價(jià)格也非常昂貴，不利于推廣。 另外，目前作為減速傘主纜的材質(zhì)主要為高強(qiáng)高模聚乙烯纖維，這種材料的抗拉強(qiáng)度為優(yōu)質(zhì)鋼的10余倍，直徑1厘米的該種纜繩可承受50噸的拉力，即每平方厘米可承受64噸的拉力。 再者，減速傘的主纜下端受力最大，上端最小。所以下端（連接在飛機(jī)上的一端）直徑一般為2厘米，上端（引導(dǎo)傘端）直徑一般為1厘米，平均直徑1.5厘米（半徑0.75厘米）。在制作纜繩時(shí)，纜繩的直徑由大變小是均勻過度的，主纜繩固定端的截面積約為3.14平方厘米，可承擔(dān)的拉力即：3.14*64噸=200噸，所以絕對(duì)能夠滿足使飛機(jī)減速的要求。 最后，說到飛機(jī)的速度那么快，突然開傘，會(huì)不會(huì)對(duì)機(jī)身有害的問題，這是肯定的！因此，在什么情況下（或者說只有具備了何種條件）才能開傘，這是有嚴(yán)格要求的。比如說飛機(jī)的速度（這是主要因素，當(dāng)速度較大時(shí)開傘，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車，這是非常危險(xiǎn)的。另外飛機(jī)突然減速也會(huì)對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)造成損害），因此，一般規(guī)定，只有當(dāng)飛機(jī)的速度達(dá)到某個(gè)數(shù)值以下時(shí)方能打開減速傘。

Jan 12,2023

阻力傘的用途及訓(xùn)練方法

阻力傘也叫減速傘，是用來減小飛機(jī)著陸時(shí)滑跑速度的傘狀工具。通常由主傘、引導(dǎo)傘和傘袋等組成，裝在飛機(jī)尾部的傘艙內(nèi)。飛機(jī)著陸滑跑中，由飛行員操縱打開傘艙門，引導(dǎo)傘首先張開，將傘袋拉出，打開主傘，傘衣被拉出張開后可增大空氣阻力，向后拖拽飛機(jī)，使之減速，縮短滑跑距離。

Jan 12,2023

飛機(jī)降落時(shí)為何要打開減速傘

降落時(shí)可以減少著陸的距離，也可以說減少慣性對(duì)飛機(jī)的飛行所需要降落的跑道的長(zhǎng)度更長(zhǎng)，如在島上被迫著陸，就要打開減速傘。還有300米長(zhǎng)的航母不夠飛機(jī)降落，航母的就是拉線降落，航母也有跳板給飛機(jī)起飛也是減少所需的長(zhǎng)度。

Jan 12,2023

阻力傘故障表現(xiàn)

阻力傘系統(tǒng)是飛機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，是飛機(jī)安全飛行的重要保障。阻力傘系統(tǒng)常見的故障表現(xiàn)有以下幾種： 1、飛機(jī)起飛滑跑、正常飛行過程中自動(dòng)開傘而無法拋掉阻力傘,飛機(jī)阻力突然增大引起飛機(jī)失去控制。起飛滑跑過程中自動(dòng)開傘而被迫終止起飛的故障時(shí)有發(fā)生。 2、飛機(jī)著陸滑跑過程中放傘后自動(dòng)拋傘。飛行員只能通過/點(diǎn)剎0,使飛機(jī)逐步減速。由于飛機(jī)著陸滑跑過程速度較大,留給飛行員處置的余地小,稍有發(fā)現(xiàn)不及時(shí),飛行員很難通過剎車使飛機(jī)減速至安全速度,容易發(fā)生因剎車過猛而導(dǎo)致剎爆輪胎,或者是沖出跑道,引發(fā)事故征候。

Jan 12,2023

阻力傘系統(tǒng)構(gòu)造及工作原理

安裝阻力傘時(shí)，傘掛環(huán)撞擊傘鎖鎖鉤，上下鎖鉤在撞擊力作用下合攏（上下鎖鉤要求不大于 5 mm 間隙），活塞在彈簧力作用下推動(dòng)滑塊伸入傘鎖內(nèi)部，使傘鎖處于“假鎖”狀態(tài)，同時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)后帶動(dòng)搖臂 1 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂拉動(dòng)協(xié)調(diào)鋼索 2，協(xié)調(diào)鋼索帶動(dòng)艙門鎖的聯(lián)鎖搖臂 4 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，開鎖搖臂 7 上的凸塊恰好被聯(lián)鎖搖臂 4 抵住，保證阻力傘鎖不會(huì)因?yàn)閼T性作用沖過假鎖位置。關(guān)閉艙門后艙門鎖 5 通過連桿帶動(dòng)聯(lián)鎖搖臂 4 使開鎖搖臂脫開，止動(dòng)搖臂 6 在鎖鉤摩擦力和彈簧力作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，抵住艙門鎖鎖鉤，使艙門可靠上鎖。 飛機(jī)著陸滑跑時(shí)，飛行員按壓“拋放傘”電門后，冷氣推動(dòng)活塞，使滑塊完全伸入傘鎖鎖鉤內(nèi)，滑塊在運(yùn)動(dòng)的過程中同時(shí)帶動(dòng)搖臂 1 繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂拉動(dòng)協(xié)調(diào)鋼索 2，鋼索拉動(dòng)開鎖搖臂 7，開鎖搖臂 7帶動(dòng)止動(dòng)搖臂 6 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使艙門鎖開鎖，保證放傘成功，與此同時(shí)滑塊繼續(xù)向傘鎖內(nèi)部伸入，使傘鎖上、下鎖鉤更加靠攏（上、下鎖鉤間隙要求不大于1mm），保證傘鎖處于“真鎖”狀態(tài)。