減速傘是用什么做的？能承受這么大的拉力
2023-01-12
理想的減速傘主纜的材質為特級碳纖維。根據(jù)資料顯示，特級碳纖維的強度可達普通鋼材的100倍，密度卻僅為鋼材的1/6。但即使這種材料能夠投入實際運用，其價格也非常昂貴，不利于推廣。
另外，目前作為減速傘主纜的材質主要為高強高模聚乙烯纖維，這種材料的抗拉強度為優(yōu)質鋼的10余倍，直徑1厘米的該種纜繩可承受50噸的拉力，即每平方厘米可承受64噸的拉力。
再者，減速傘的主纜下端受力最大，上端最小。所以下端（連接在飛機上的一端）直徑一般為2厘米，上端（引導傘端）直徑一般為1厘米，平均直徑1.5厘米（半徑0.75厘米）。在制作纜繩時，纜繩的直徑由大變小是均勻過度的，主纜繩固定端的截面積約為3.14平方厘米，可承擔的拉力即：3.14*64噸=200噸，所以絕對能夠滿足使飛機減速的要求。
最后，說到飛機的速度那么快，突然開傘，會不會對機身有害的問題，這是肯定的！因此，在什么情況下（或者說只有具備了何種條件）才能開傘，這是有嚴格要求的。比如說飛機的速度（這是主要因素，當速度較大時開傘，可能會造成發(fā)動機突然停車，這是非常危險的。另外飛機突然減速也會對機身結構造成損害），因此，一般規(guī)定，只有當飛機的速度達到某個數(shù)值以下時方能打開減速傘。
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